दुनिया के सभी देशों के लिए, विमानन अनुसंधान एवं विकास और विनिर्माण उद्योग एक व्यवस्थित परियोजना है, जिसमें अक्सर कई उद्योग और क्षेत्र शामिल होते हैं। विशेष रूप से सैन्य उद्योग के क्षेत्र में, एक लड़ाकू जेट भागों की एक विशाल प्रणाली से बना होता है, और सबसे महत्वपूर्ण चीज इंजन है। इंजन आर एंड डी और उत्पादन के मुख्य प्रौद्योगिकी लिंक में, सामग्री एक पूर्वापेक्षा है। हाल के वर्षों में, इंजन सामग्री के रूप में टाइटेनियम मिश्र धातुओं की अवधारणा वैश्विक सहमति बन गई है। मेरे देश की स्वतंत्र अनुसंधान और विकास प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, चीनी शोधकर्ताओं ने भी इस उच्च तकनीक सामग्री के विकास और उपयोग को महसूस करना शुरू कर दिया है। उल्लेखनीय है कि, एक संसाधन संपन्न देश के रूप में, मेरा देश ही टाइटेनियम धातु के भंडार में समृद्ध है। टाइटेनियम मिश्र धातु प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार और उन्नयन के साथ, मेरे देश में जे-20 सहित कई नए लड़ाकू विमानों के भविष्य में टाइटेनियम मिश्र धातु इंजन के साथ परिष्कृत किए जाने की उम्मीद है। प्रदर्शन के स्तर में सुधार करें।
टाइटेनियम धातु इंजन सामग्री के रूप में सबसे उपयुक्त क्यों है? सबसे पहले, इसकी विशेषताओं के संदर्भ में, टाइटेनियम धातु की उच्च शक्ति कई धातु तत्वों में अद्वितीय है, जो सामान्य एल्यूमीनियम मिश्र धातु, मैग्नीशियम मिश्र धातु, स्टेनलेस स्टील आदि से कहीं अधिक है। साथ ही, यह दीर्घकालिक स्थिर बनाए रख सकता है 450-500 डिग्री के उच्च तापमान वाले वातावरण में संचालन, और अच्छा संक्षारण प्रतिरोध, अच्छा कम तापमान प्रदर्शन, उच्च रासायनिक गतिविधि, कम तापीय चालकता और छोटे लोचदार मापांक जैसे व्यापक लाभ भी हैं। इसे एयरो-इंजन के लिए सबसे उपयुक्त निर्माण सामग्री कहा जाता है। डेटा से पता चलता है कि दुनिया में वर्तमान में उत्पादित टाइटेनियम मिश्र धातु सामग्री का तीन-चौथाई एयरोस्पेस उद्योग में उपयोग किया जाता है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, विमानन अनुसंधान और विकास प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, विमान की नवीनतम पीढ़ी, चाहे वह नागरिक उड्डयन मॉडल हो या सैन्य मॉडल, इंजनों के लिए उच्च और उच्च आवश्यकताएं हैं। विशेष रूप से, सबसे महत्वपूर्ण प्रदर्शन, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात, एक उन्नत विमान के लिए एक मानक प्रदर्शन संकेतक बन गया है। प्रारंभिक जेट युग से आम तौर पर केवल 2 से 3 थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात, आज के सुपरसोनिक युग में 10 से अधिक के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात तक पहुंचने के लिए, यह सामग्री के मामले में आधुनिक विमान इंजनों के निरंतर उन्नयन के लिए धन्यवाद है। वैमानिकी सिद्धांत के दृष्टिकोण से, इंजन के भार-से-भार अनुपात को व्यापक रूप से सुधारने के लिए इंजन के वजन को कम करना सबसे महत्वपूर्ण तरीका है। चूंकि टाइटेनियम धातु का घनत्व स्टील के घनत्व का केवल 40 प्रतिशत है, इसमें समान ताकत है, और इसका गलनांक 1668 डिग्री जितना ऊंचा है, यह भी एयरो-इंजन के निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त उच्च तापमान धातु सामग्री है।
लंबे समय से, मेरा देश स्वतंत्र अनुसंधान और इंजनों के विकास के मामले में यूरोपीय और अमेरिकी शक्तियों के साथ पकड़ बना रहा है। विशेष रूप से उच्च तापमान प्रतिरोधी टाइटेनियम मिश्र धातु सामग्री की खोज और अनुसंधान में, विश्व स्तरीय देशों के साथ अंतर को धीरे-धीरे छोटा कर दिया गया है। पहले, सामग्री के रूप में टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करते हुए, हमारी वैज्ञानिक अनुसंधान टीम ने क्रमिक रूप से विभिन्न प्रकार के एयरो-इंजन सामग्री जैसे टीसी-4, टीसी-11, टीसी-14, आदि विकसित किए हैं। 1990 के दशक में 550 डिग्री उच्च तापमान टाइटेनियम मिश्र धातु टीए -12 का आगमन। इसने घरेलू चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बाद के अनुसंधान और विकास के लिए एक ठोस नींव रखी है।
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