क्या मूल ऑटोमोबाइल हब नट की संपर्क सतह शंक्वाकार, गोलाकार या समतल है, और क्या संशोधित हब और ब्रेक डिस्क के बीच संपर्क सतह की मोटाई बदल गई है, जैसे कि गैस्केट या निकला हुआ किनारा प्लेट जोड़ा गया है, और क्या अखरोट सौंदर्य के मामले में हब से अच्छी तरह मेल खाता है
यदि सौंदर्यशास्त्र की उपेक्षा की जाती है, हब नट की लंबाई सुरक्षित सीमा के भीतर है, और संपर्क सतह सही है, तो हब नट को बदलना आवश्यक नहीं है। हालांकि, अभी भी कुछ सवार हैं जो अनस्प्रंग द्रव्यमान को बेहतर ढंग से कम करने, पेंच की ताकत बढ़ाने, तीव्र ड्राइविंग के मामले में अधिक सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने और बीच संपर्क सतह के परिवर्तन के लिए टाइटेनियम मिश्र धातु हब अखरोट को बदलने का विकल्प चुनते हैं। हब और अखरोट।
आइए सामान्य हब नट्स के कुछ विशेष गुणों का परिचय दें औरटाइटेनियम मिश्र धातु हब नट।
1, साधारण कास्ट हब अखरोट वास्तव में मूल कारखाने द्वारा उपयोग किया जाने वाला अखरोट है। कठोरता ग्रेड 8.8 से ऊपर है, जो दैनिक ड्राइविंग की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
2, टाइटेनियम मिश्र धातु हब अखरोट की कठोरता अधिक है, जैसे ग्रेड 12.9। अधिकांश कार उपयोगकर्ता इस प्रकार के जालीदार अखरोट को चुनते हैं, जो वजन में हल्का और ताकत में अधिक होता है। इसके अलावा,टाइटेनियम मिश्र धातु पहिया हबविभिन्न रंग के गोले के साथ अखरोट अधिक सुंदर दिखता है।टाइटेनियम मिश्र धातु हब नट, क्योंकि मिश्र धातु में टाइटेनियम धातु होती है, छोटे द्रव्यमान के मामले में अधिक कठोरता प्राप्त कर सकती है, लेकिन कीमत अपेक्षाकृत अधिक होती है।
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